一、核心機構(gòu)與核心功能基礎
TGX系列扭矩擋板的核心工作依托創(chuàng)新型球形&楔形機構(gòu)（PAT）展開，該機構(gòu)不僅是扭矩傳遞的核心，更是實現(xiàn)過載保護與精準復位的關鍵，同時兼具聯(lián)軸器功能，可有效吸收安裝與運行過程中產(chǎn)生的角度、平行方向及軸方向錯位，無需額外配備聯(lián)軸器，簡化傳動鏈路的同時保障傳動穩(wěn)定性。其核心構(gòu)成包括輪轂、鋼球、中心法蘭、法蘭、套筒、線圈彈簧及觸發(fā)板等部件，鋼球與楔形結(jié)構(gòu)的特殊排列設計，使二者僅在單一固定位置咬合，為后續(xù)精準復位奠定基礎。
線圈彈簧為機構(gòu)提供恒定預緊力，通過調(diào)節(jié)彈簧壓力可設定不同的跳閘扭矩（即過載保護觸發(fā)扭矩），適配不同負載場景需求。此外，系列產(chǎn)品可搭配接近開關使用，形成過載檢測聯(lián)動機制，實現(xiàn)過載后的自動報警或停機控制，進一步提升設備運行安全性。
二、正常工況下的扭矩傳遞流程
在正常工作狀態(tài)下，扭矩按固定路徑高效傳遞：動力源輸出的扭矩首先傳遞至輪轂，輪轂通過其表面的凹槽與鋼球緊密嚙合，將扭矩傳遞給鋼球；鋼球在 coil 彈簧的持續(xù)壓力作用下，穩(wěn)定嵌在輪轂與中心法蘭的對應凹槽內(nèi)，進而將扭矩傳遞至中心法蘭；中心法蘭與法蘭剛性連接，扭矩經(jīng)法蘭傳遞至套筒，最終由套筒驅(qū)動負載端（如INDEXMAN分度頭）運行。
此過程中，球形&楔形機構(gòu)的精準嚙合確保無傳動間隙，扭矩傳遞效率高，同時鋼球與凹槽的接觸方式可分散應力，配合高剛性材質(zhì)選型，使整個傳動鏈路具備優(yōu)異的承載能力與運行穩(wěn)定性，可適配不同轉(zhuǎn)速需求的工業(yè)場景。
三、過載工況下的安全保護動作
當負載端出現(xiàn)卡阻、異物侵入或工況突變等情況，導致傳遞扭矩超過預設的跳閘扭矩時，過載保護機制會瞬時啟動。此時，過載扭矩產(chǎn)生的作用力大于線圈彈簧的預緊力，迫使鋼球克服彈簧壓力從輪轂與中心法蘭的凹槽中上浮脫出。
鋼球脫出后并非滑動摩擦，而是以滾動方式在楔形結(jié)構(gòu)表面轉(zhuǎn)動，此舉可大幅降低空轉(zhuǎn)摩擦扭矩，減少部件磨損，顯著提升機構(gòu)耐久性。隨著鋼球的滾動脫離，輪轂與中心法蘭之間的扭矩傳遞鏈路被切斷，動力源側(cè)的扭矩無法繼續(xù)傳遞至負載端，從而避免動力源（如電機）、負載設備（如分度頭）及傳動鏈路中的核心部件因過載而損壞。
在鋼球上浮滾動的同時，會帶動與之接觸的觸發(fā)板向下移動，若設備配備接近開關，觸發(fā)板的位移會被精準檢測，接近開關隨即輸出電信號至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)可根據(jù)預設程序啟動報警裝置（如指示燈、蜂鳴器）或直接觸發(fā)動力源停機，實現(xiàn)過載后的快速響應與連鎖保護。
四、過載解除后的復位機制
當故障排除、過載工況解除后，TGX系列扭矩擋板可通過簡單操作快速復位，無需復雜的拆卸與校準。操作人員只需手動旋轉(zhuǎn)負載端滑臺（或驅(qū)動端部件），帶動套筒、法蘭及中心法蘭同步轉(zhuǎn)動，直至鋼球在自身重力與線圈彈簧壓力的共同作用下，重新嵌入輪轂與中心法蘭的原始凹槽內(nèi)，完成嚙合復位。
由于鋼球與楔形結(jié)構(gòu)采用單位置咬合設計，復位后驅(qū)動側(cè)與負載側(cè)的相位偏移極小，復位精度高，可直接恢復正常運行，無需重新調(diào)整相位，大幅縮短故障處理時間，提升生產(chǎn)線稼動率。復位后，線圈彈簧重新為鋼球提供預緊力，機構(gòu)恢復至正常扭矩傳遞狀態(tài)，保障后續(xù)運行的穩(wěn)定性與精準性。
五、跳閘扭矩的調(diào)節(jié)原理
TGX系列的跳閘扭矩可通過便捷操作無級調(diào)節(jié)，以適配不同負載的保護需求。調(diào)節(jié)核心在于改變線圈彈簧的預緊力：設備配備調(diào)節(jié)螺母，旋擰調(diào)節(jié)螺母可改變彈簧的壓縮量——順時針旋擰螺母，彈簧壓縮量增大，預緊力提升，對應的跳閘扭矩隨之增大；逆時針旋擰螺母，彈簧壓縮量減小，預緊力降低，跳閘扭矩同步減小。
調(diào)節(jié)機構(gòu)配備清晰的轉(zhuǎn)速刻度與角度刻度，操作人員可通過刻度直觀讀取調(diào)節(jié)量，結(jié)合負載扭矩需求精準設定跳閘扭矩（通常設定為負載扭矩的1.3倍左右），調(diào)節(jié)完成后通過鎖緊螺桿固定調(diào)節(jié)螺母位置，防止運行過程中因振動導致扭矩設定值偏移，確保保護精度穩(wěn)定。
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更新時間：2026-01-13
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